目前，高速铁路建设采用的无砟轨道类型有两种，分别为动态压实式无砟轨道和高效能粘结预应力钢轨无砟轨道。

1. 动态压实式无砟轨道：动态压实式无砟轨道属于传统无砟轨道的一种。它采用特殊的轨道预应力器件（称为“动轨器”），通过动轨器施加周期性的压缩-松弛力作用，使轨道沿轨向和横向方向的应力得到平衡，从而具有更好的稳定性和抗波性能。动态压实式无砟轨道适用于高速铁路线路的普通段和山区、隧道等地形复杂的路段。

2. 高效能粘结预应力钢轨无砟轨道：高效能粘结预应力钢轨无砟轨道技术是目前高速铁路建设中的一种创新轨道技术。该轨道采用有预应力的钢轨，通过粘接剂固定在混凝土轨床上。利用预应力钢轨的强度和稳定性，能够有效地提高轨道的性能和使用寿命。粘结材料的使用可以有效地降低噪声和震动。高效能粘结预应力钢轨无砟轨道适用于大型桥梁、特殊区段、难行及高寒、高原等气候环境恶劣的铁路线路。

无砟轨道的使用有效地提高了高速铁路的安全性、稳定性和舒适性，同时也降低了维护成本。铁路工程甲级监理公司在监理高速铁路轨道建设过程中，需要对无砟轨道的材料、制造、施工、验收等方面进行全面检查和监理，以确保无砟轨道的质量和安全性能符合要求。